Reparatur und Reinigung

Weitere Informationen finden Sie im Abschnitt „Harzversiegelung“.

Schleierbildung liegt vor, wenn die venenartigen Glasfasern die Oberfläche eines Verbundwerkstoffteils durchbrechen. Sie wird durch ein Oberflächentrauma wie Bohren, Schneiden, Lochen, UV-Exposition oder Schleifen verursacht.

Weitere Informationen zur Reparatur finden Sie im Abschnitt „Harzversiegelung“.

Weitere Informationen finden Sie im Abschnitt „Spleißen“

Weitere Informationen finden Sie im Abschnitt „Harzfüllung“.

Weitere Informationen finden Sie im Abschnitt „Glasauflagen“.

Weitere Informationen finden Sie im Abschnitt „Lochfüllung“.

Wir empfehlen die routinemäßige Reinigung im Rahmen der vorbeugenden Wartung Ihrer Verbundwerkstoffe. Wenn Sie eine Reparatur planen, sollten Sie den betroffenen Bereich anhand der in diesem Abschnitt beschriebenen Methoden reinigen.

Um Fremdkörper zu entfernen, die die Reparatur beeinträchtigen oder elektrische Probleme verursachen können, müssen Sie Ihr Verbundwerkstoffprodukt entweder mit Lösungsmitteln oder einem Dampfreiniger reinigen.

Hinweis: Verwenden Sie diese Methode nicht, wenn eine Adhäsionsverklebung der Oberfläche vorgesehen ist.

Kontaminierte Oberflächen können durch Abwischen mit einem sauberen, nicht scheuernden Tuch, das mit einem Lösungsmittel wie Aceton, Toluol oder Methylalkohol befeuchtet ist, gründlich gereinigt werden. Das Tuch muss wiederholt angefeuchtet werden, da das Lösungsmittel schnell verdunstet

Wischen Sie die Oberfläche mit einem sauberen Tuch trocken, wenn sie von Fremdkörpern frei ist

Hinweis:

Der Verbundwerkstoff darf nicht in Lösungsmittel eingetaucht oder eingeweicht werden
Verwenden Sie keine Lösungsmittelsprays
Erforderlichenfalls kann ein Scheuertuch für hartnäckige Verunreinigungen verwendet werden. Dies kann jedoch zu Oberflächenschäden führen, die repariert werden müssen, bevor das FVW-Teil gebrauchsbereit ist.

1. Der Dampf sollte nicht heißer als 120 °C / 250 °F sein und der Druck muss unter 5,8 Bar / 85 psi bleiben
2.  Heben Sie ein Ende des FVW-Produkts nach Möglichkeit an. So können Schmutz und Kondenswasser abfließen.
3. Richten Sie den Dampfstrahl nicht direkt auf Klebverbindungen, da sie sich dabei lösen könnten.
4. Wenn eine gereinigte Verbundwerkstofffläche repariert werden soll, warten Sie nach der Reinigung volle 24 Stunden, um sicherzustellen, dass sie vollständig trocken ist.
5. Verwenden Sie Lösungsmittel, um schwierige Substanzen wie Teer zu entfernen.

Leichte Schläge von Schrauben, Werkzeugen oder anderen Gegenständen, die die Oberfläche des Verbundwerkstoffs treffen, haben in der Regel nur minimale Auswirkungen auf die Leistung oder die mechanischen Eigenschaften des Verbundwerkstoffs. Es könnten jedoch kosmetische Probleme vorliegen, die Aufmerksamkeit erfordern. Ein Vertreter von Exel hilft Ihnen gerne weiter.

• Schleifen Sie den beschädigten Bereich ab und reinigen Sie ihn nach Bedarf. Wenn Sie einen Lösungsmittelreiniger verwenden, lassen Sie das Verbundmaterial gründlich trocknen
• Stellen Sie sicher, dass der Bereich staubfrei und vollständig trocken ist, bevor Sie fortfahren
• Tragen Sie das ausgewählte Versiegelungsmittel vorsichtig auf die beschädigte Fläche auf. Beachten Sie die Herstellerrichtlinien zur Belüftung und zum Schutz vor Dünsten
• Entfernen Sie überschüssiges Versiegelungsmittel vorsichtig mit einem Tuch und lassen Sie das Verbundmaterial aushärten
• Schleifen Sie den Bereich nicht, da die Versiegelung dadurch wieder geöffnet wird

Wir empfehlen katalysierte Harze zum Versiegeln unserer Verbundwerkstoffe, da Harze in der Regel eine bessere Korrosionsbeständigkeit als Farbbeschichtungen bieten.

Wenn Sie Farbe, Polyester, Polyurethan, Epoxid, Acryllack und ölbasierte Formulierungen verwenden möchten, bieten alle eine wirksame Versiegelung

Viele Exel-Kunden verwenden Farbbeschichtungen nicht nur, weil sie eine wirksame Versiegelung bieten, sondern auch wegen ihrer ästhetischen Eigenschaften. Zudem minimieren sie das Verblassen der Oberfläche infolge der Einwirkung von ultraviolettem Licht.

Das beste Reparaturverfahren für Brüche von weniger als 10 cm / 4“ ist das Spleißen.

Wenn ein Formteil einen Bruch von mehr als 10 cm / 4“ aufweist, ist die beste Reparatur, den gesamten Abschnitt zu ersetzen.

Wenn ein Austausch nicht möglich ist, muss der beschädigte Abschnitt repariert werden, um seine strukturelle Integrität zu erhalten. Andernfalls kann sich der Bruch ausdehnen und die gesamte Konstruktion beeinträchtigen.

Im Folgenden erfahren Sie, wie Sie einen kleinen Bruch in einem Breitflanschträger spleißen. Die grundlegende Technik ist für die meisten Spleißreparaturen identisch, lassen Sie sich dazu aber bitte von Exel genauer beraten.

Bevor Sie beginnen, stellen Sie sicher, dass Sie Spleißprofile ausgewählt haben, die stark genug für die Anwendung sind und, wenn möglich, die gleiche Farbe wie das Original haben.
Wir verwenden Winkel an jeder Seite der Steg/Flansch-Schnittstelle und die flache Platte an der Rückseite des Flansches.

1. Schneiden Sie die Winkel und die Platte, die Sie als Spleiß verwenden möchten, 15 cm/6“ länger als die Bruchstelle
2. Zeichnen Sie die Umrisse der Spleißprofile auf das beschädigte Profil und schleifen Sie den Bereich innerhalb der gezeichneten Umrisse
3. Wenn das Spannen schwierig ist, können Sie die Spleißung mit Schrauben fixieren. Positionieren Sie die Profile und bohren Sie Löcher für die Schrauben vor. Das Vorbohren minimiert Bewegungen der Profile nach dem Auftragen des Epoxidklebstoffs
4. Mischen Sie genügend Epoxidkleber, um alle Klebeflächen zu bedecken. Beachten Sie die Richtlinien des Herstellers und treffen Sie geeignete Vorkehrungen, um das Einatmen von Dünsten zu vermeiden
5.  Verteilen Sie den Klebstoff sowohl auf dem beschädigten Profil als auch auf den Spleißprofilen. Legen Sie die Spleißprofile umgehend auf das beschädigte Profil. Setzen Sie die Schrauben ein (sofern verwendet) und ziehen Sie sie fest. Entfernen Sie überschüssigen Klebstoff schnell von dem reparierten Abschnitt, bevor er aushärten kann
6. Lassen Sie die Profile 48 Stunden aushärten

Die Harzfüllung wird zum Reparieren von sehr kleinen Absplitterungen angewendet. Wenn Ihr FVW-Teil schwerwiegendere Brüche aufweist, ist eine Spleißreparatur erforderlich. Mit einer Harzfüllung können Sie die Ansammlung von Verunreinigungen verhindern und die Funktionsfähigkeit kostengünstig erhalten.

1. Schleifen Sie den beschädigten Bereich, um loses Material zu entfernen und eine gute Haftfläche zu schaffen.  Reinigen Sie den Bereich nach dem Schleifen und lassen Sie ihn vollständig trocknen
2. Bei dieser Reparatur wird Epoxid- oder katalysiertes Harz verwendet.
   – Wenn Epoxid verwendet wird, finden Sie Informationen zum Mischverfahren im Abschnitt „Kleben“
   – Wenn katalysiertes Harz verwendet wird, bereiten Sie die Mischung nach den Anweisungen des Herstellers vor. Falls gewünscht, können Kurzfasern oder ein anderer Füllstoff zur leichteren Verarbeitung der Füllmasse hinzugefügt werden.

Pigment kann hinzugefügt werden, um die Reparaturstelle ihrer Umgebung anzupassen

HINWEIS: Das Harz/Katalysator-Verhältnis kann zur Berücksichtigung der Umgebungstemperatur geändert werden. Wenn die Mischung zu „rauchen“ beginnt, ist das Verhältnis von Katalysator zu Harz zu hoch. Fertigen Sie eine neue Mischung mit weniger Katalysator an.

3. Füllen Sie den beschädigten Bereich mithilfe eines Spachtels oder Spachtelmessers mit der Epoxid- bzw. Harzmischung

4. Decken Sie die Reparaturstelle mit Zellophan ab, drücken Sie sie mit Ihren Handflächen zusammen und massieren Sie sie, um Lufteinschlüsse zu entfernen

5. Halten Sie das Zellophan mit Klebeband in Position, um die Reparaturstelle zu schützen, während das Harz aushärte

6. Nach 24 Stunden können das Klebeband und Zellophan entfernt und der reparierte Bereich vorsichtig abgeschliffen werden. Tragen Sie zum Abschluss eine Harzversiegelung auf

Zur Ermittlung des Ausmaßes des Schadens muss der verkohlte Teil der Fläche abgeschliffen werden. Wenn der Verbundwerkstoff nicht verkohlt oder von den Flammen verfärbt wurde, ist es unwahrscheinlich, dass seine Funktionsfähigkeit beeinträchtigt wurde.

Nachdem der verkohlte Bereich entfernt wurde, hängt die erforderliche Reparatur von der Größe der verbleibenden Schadstelle ab.

Zumindest sollte die Oberfläche neu versiegelt werden; wenn der verkohlte Bereich groß und tief ist, sollte das Teil ersetzt werden.

Diese Technik triff nur zu, wenn der Riss klein und die strukturelle Integrität nicht gefährdet ist. Wenden Sie sich bei schwereren Schäden bitte an Exel.

1. Schleifen Sie den betroffenen Bereich. Kleben Sie den Bereich rechteckig mit Klebeband ab, so dass ein Abstand von 5-7 cm um den Riss herum verbleibt
2. Entfernen Sie allen Staub und reinigen Sie den zu reparierenden Bereich
3. Schneiden Sie ein Stück Glasmatte zu, die den geschliffenen Bereich so abdeckt, dass ein Rand von 1,5 cm an den Kanten verbleibt
4. Schneiden Sie ein Stück 0,25-mm-Vlies (10 mil) zum Abdecken des geschliffenen Bereichs zu. Es können mehrere Stücke verwendet werden, die sich an den Verbindungstellen überlappen
5. Wiegen Sie das Glasvlies und die Matte. Messen Sie das Vierfache des Gewichts an Harz, und fügen Sie, mit 1 % beginnend, 1 % – 5 % des DDM-Katalysators hinzu. Gründlich mischen. Die Topfzeit dieser Mischung hängt vom prozentualen Anteil des Katalysators und der Umgebungstemperatur ab und muss nach Augenmaß bestimmt werden. Versuchen Sie nicht, katalysiertes Harz zu verwenden, nachdem es zu gelieren beginnt. Befolgen Sie stets die Anweisungen des Katalysatorherstellers
6. Bestreichen Sie den geschliffenen Bereich mit dem Harz-/Katalysatorgemisch
7.  Tragen Sie Glasmaterial auf und tränken Sie es gründlich mit dem Harz-/Katalysatorgemisch
8. Fügen Sie Glas- und Harzschichten hinzu, um die gewünschte Reparaturdicke zu erhalten und entfernen Sie dabei Luftblasen
9. Decken Sie den Bereich mit Zellophan ab, bis die Reparaturstelle ausgehärtet ist
10. Schleifen Sie die Oberfläche glatt und beschichten Sie sie zum Schutz vor Korrosion mit einem Harzgemisch

Wie Sie das Loch behandeln, hängt von einer Reihe von Faktoren ab:
(1) wie die Lastannahme erfolgt
(2) dem gewünschten Erscheinungsbild
(3) der Nähe zu anderen Löchern

Wenn das zu reparierende Loch nicht nahe neben anderen Löchern liegt, sollten Sie Fibrebolt-GFK-Gewindebolzen verwenden. Wenn ein anderes Loch dicht daneben liegt oder das zu reparierende Loch überschneidet, verwenden Sie die Senkbohrmethode.

1. Bohren Sie das fehlplatzierte Loch auf die nächste Gewindegröße auf
2. Bohren Sie ein Gewinde für die kleinste verfügbare Fibrebolt-Größe in die Bohrung
3. Tragen Sie Epoxidkleber auf das Fibrebolt-Gewinde und auf die Bohrungskanten auf
4. Schrauben Sie den Fibrebolt in die Bohrung
5. Schneiden Sie den Fibrebolt so nahe wie möglich am Material ab
6. Schleifen Sie ihn bündig
7. Versiegeln Sie den Bereich nach dem Aushärten des Epoxids

1. Bohren Sie mit einem Flachbohrer mit ungefähr dem doppelten Durchmesser des Lochs eine Senkung in das Material, die halb so tief wie die Materialstärke ist und konzentrisch zu dem Loch verläuft
2. Schneiden Sie mit einer Lochsäge einen Stopfen für die Senkung aus einer FVW-Platte aus, die halb so dick wie das zu reparierende Material ist.  Schleifen Sie den Stopfen ab und verkleben Sie ihn mit Epoxidharz.  Lassen Sie den Klebstoff aushärten
3. Schneiden Sie mit der Lochsäge einen weiteren Stopfen in der Größe des ursprünglichen Lochs aus.  Kleben Sie diesen Stopfen von der gegenüberliegenden Seite des zu reparierenden Materials aus mit Epoxidharz ein.  Lassen Sie den Klebstoff aushärten
4. Schleifen und versiegeln Sie die Reparaturstelle nach Bedarf

Gehen Sie wie folgt vor:
1. Reinigung mit Aceton
2. Kugelstrahlen mit Aluminiumoxid. Reinigung mit Aceton
4. Grundierung wie Dow-Corning Silane Z-6040 auftragen

Gehen Sie wie folgt vor:
1. Reinigung mit Aceton
2. Kugelstrahlen mit Aluminiumoxid. Reinigung mit Aceton